4月18日，由云鐵公司承建的祥云財富鐵路專用線茨坪村特大橋21號墩經過逆時針轉角70.38度后，與20號墩相接，標志著全國首座跨鐵路公路雙轉體曲線鐵路橋梁祥云財富鐵路專用線茨坪村特大橋轉體成功。

4月13日下午，靠鐵路側20號墩施工現場秩序井然，隨著現場總指揮的一聲“開始轉體”，這座臂長78米的龐然大物徐徐扭動著它巍峨的身軀，經過逆時針旋轉60.85°后與邊跨現澆段順利相接，20號墩柱轉體成功！為4月18日大橋勝利轉體奠定了堅實的基礎。

茨坪村特大橋同時上跨廣大鐵路和楚大高速，墩柱均采用圓端形造型，每個轉體主墩由地下20根直徑1.5米、深達54米的鋼筋混凝土樁基支撐，鐵路側墩柱轉體重量3341.5噸，公路側墩柱重3329.1噸。

該橋平面處于R=500m小曲線半徑上，該半徑屬于II級鐵路的極限半徑，目前屬國內曲線半徑最小的雙轉體，橋梁施工技術復雜程度高、控制精度要求極其嚴格。受接軌點標高影響，設計時采用最大的加力坡，橋梁縱坡采用10.95‰，因其上跨的廣大鐵路屬于電氣化鐵路，受接觸網影響，橋下凈空采用極限凈空7.25m，在現澆時的線形控制、預拱度控制和轉體過程的標高控制都是毫米級。

祥云財富工業園區鐵路專用線從祥云西站接軌，跨越廣大鐵路和楚大高速公路進入祥云財富工業園區渾水海南側，正線全長9.505Km，項目總投資15.6974億元。該專用線是省內首條由縣級政府與企業聯合投建的專用鐵路，屬云南省 “四個一百”重點項目之一，也是國家重點鐵路專用線建設項目之一。該項目的建設，對于有效發揮云南“有色金屬”王國的資源優勢和輻射南亞東南亞的區位優勢，打通鐵路“最后一公里”，暢通“微循環”，進一步增加鐵路貨運量，實現鐵路干線運輸與重要港口、大型工礦企業、物流園區等的高效聯通和無縫銜接有著重要作用。不僅能為祥云打造滇西產業中心城市提供鐵路交通運輸保障，在縣域內產生巨大的經濟和社會效益，更能對省州產業發展和區域經濟增長發揮重要推動作用。

【報道：康黎嬌 竇友啟  責任編輯：竇友啟】